鹽霧試驗結束后，要求零件不能產生紅銹或白銹，但也可根據(jù)使用情況和使用要求允許有一定的腐蝕出現(xiàn)，但不能超過一定的范圍，否則接受試驗的產品不合格。對于金屬基體上金屬和其他無機覆蓋層經腐蝕試驗后的試樣評級可以參考GB/T6461-2002，保護評級(RP)與外觀評級(RA)可分為10個等級，如下表4所示。
 
 


 
 
鹽霧試驗對試樣破壞程度主要分為非常輕度、輕度、中度、重度四個級別，破壞類型則可以按照表5進行劃分。
對于這些腐蝕的發(fā)生，可以從設計、材料和涂覆三個方面考慮改進。在設計上應盡量避免封閉區(qū)，或讓封閉系統(tǒng)的通風與排水良好，外形設計盡量圓滑，不易積水；材料上應選用腐蝕率低的耐蝕金屬(如耐候鋼)，或適當增加金屬厚度，在容易發(fā)生點腐蝕的部位，設計中選用含Mn、Mg等合金元素的不銹鋼，它們能與Fe、Si等形成電位較負的活潑相，提高抗點蝕能力；涂覆上可以采用油漆、陰極電泳或鍍層等方式提高零件的抗腐蝕等級。
 


 
 
 
鹽霧試驗是考核汽車零部件抗鹽霧腐蝕能力的重要手段，試驗結果的科學性、合理性至關重要。通過試驗和腐蝕檢測方法，科學合理地表述試驗結果，才能更好地為裝備選材、結構設計、工藝選擇、產品運輸存儲及使用和維護提供有效的數(shù)據(jù)，提高汽車零部件的抗鹽霧腐蝕能力。汽車腐蝕的防護是一個長期的過程，對鹽霧腐蝕的機理和試驗進行深入的研究，有利于汽車零部件的優(yōu)化設計和不斷改進，為汽車金屬零部件的防腐蝕和提高使用壽命有重要的意義。http://m.gdmzfm.com